例1 油泵和風(fēng)機運轉正常，但不能點(diǎn)火燃燒
經(jīng)檢查噴油正常，但點(diǎn)火變壓器通電后不產(chǎn)生高壓火。測量點(diǎn)火壓器的供電電壓為190V（偏低），用調壓器調節到220V后還是不產(chǎn)生高壓火。將燃燒頭抽出后進(jìn)行檢查，發(fā)現兩高壓電極頭的放電間隙過(guò)大，固定電極的絕緣瓷體上有黑色積碳。用清洗劑清除積碳，并將放電間隙調整至3mm。啟動(dòng)燃燒器，能聽(tīng)到放電的“ 噼啪”聲，斷油電磁閥通電后，油霧噴出，立即燃燒。
當點(diǎn)火變壓器的輸入電壓為220V時(shí)，輸出高壓是8KV。按意大利原版說(shuō)明書(shū)要求，電極間隙應為2~3mm，間隙越大，需要的跳火能量越高。事實(shí)上，當供電電壓為190V、電極間隙為5mm時(shí)仍然能夠穩定地跳火，但若兩電極間絕緣不良，電極間隙過(guò)大后，高壓電可能不從電極間跳火，而是從絕緣體上泄漏，從而造成不點(diǎn)火。在此例中，電極間隙過(guò)大是一方面原因，其主要原因還是電極間絕緣不良，造成點(diǎn)火高壓泄漏。
例2 能正常點(diǎn)火，但火焰持續幾分鐘即熄滅
當時(shí)剛下過(guò)大雪，氣溫很低，試機時(shí)發(fā)現能正常點(diǎn)火，但燃燒一會(huì )兒后即自行滅火。懷疑是柴油供應不足，可能有堵塞之處，遂更換了柴油濾芯，并清洗了油泵濾網(wǎng)、噴嘴及其濾網(wǎng)。點(diǎn)火后能正常燃燒，但5min后火焰又滅了。拆下進(jìn)油管，發(fā)現柴油能隨之流出。卸開(kāi)油泵的測壓端口，發(fā)現油泵*初運轉時(shí)有油柱噴出，但油柱逐漸變弱直至消失，可見(jiàn)滅火原因在于油泵向噴嘴輸送的柴油中斷。
斷油原因有兩個(gè)，一是泵油阻力過(guò)大，油泵驅動(dòng)軸打滑；二是油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。經(jīng)檢查，發(fā)現剛清洗過(guò)的油泵濾網(wǎng)上再次布滿(mǎn)蠟質(zhì)。至此可以看出，不能持續燃燒的真正原因是所用的柴油低溫流動(dòng)性太差。更換優(yōu)質(zhì)柴油后，故障排除。
例3 正常著(zhù)火后突然排出大量濃煙，好似要爆炸
點(diǎn)火后火焰能正常燃燒，但約半分鐘后突然大量冒黑煙，隨即發(fā)生爆燃，強烈的火煙將煙囪掀了下來(lái)，為避免發(fā)生事故，立刻關(guān)閉了電源。此時(shí)發(fā)現，雖然燃燒器已停止工作，但爐膛內仍有火苗和煙霧。拆下燃燒器觀(guān)察，在換熱器的底部聚集了一層柴油，正在慢慢燃燒。原來(lái)，點(diǎn)火之前換熱器底部的柴油溫度較低，不能被立即引燃，當正常燃燒后，燃燒器的火焰將下面的柴油烘熱并引燃，大量柴油同時(shí)燃燒，導致出現上述現象。為排除此故障，對換熱器內的積油進(jìn)行了徹底清理，并清洗了噴油嘴，同時(shí)對控制線(xiàn)路進(jìn)行了維修，恢復其原來(lái)的控制功能。點(diǎn)火試機，調節風(fēng)門(mén)開(kāi)度（ 使排煙無(wú)色），燃燒器正常工作。
該故障的起因是由于維修人員對燃燒控制器的作用不了解，胡亂改造控制線(xiàn)路，將鼓風(fēng)、噴油、點(diǎn)火三個(gè)動(dòng)作并在一起（ 同時(shí)工作），這樣在點(diǎn)火之前不能進(jìn)行預吹風(fēng)，清除積存的柴油；在著(zhù)火過(guò)程中，因偶然故障滅火時(shí)，控制器也不能進(jìn)行停機保護。由于滅火后柴油仍然噴射，致使換熱器內積存了大量柴油。當下次點(diǎn)火換熱器溫度升高后，其底層積存的柴油就會(huì )劇烈汽化并發(fā)生爆燃，嚴重時(shí)會(huì )導致爆炸，危險性很大。在此提醒設備維修人員，進(jìn)行維修時(shí)一定要保持設備的原設計功能，在未弄清結構原理、各部件功用的情況下，不得隨意對設備的結構或線(xiàn)路進(jìn)行改造。洛陽(yáng)興罡石化設備有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)型加熱爐燃燒器。
